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7、使用***时，应将车辆遮蔽在人行道一侧或场地较宽的一侧，以方便操作，防止操作人员在操作过程中滑动和挤压。

　　8、车辆需要推动大车时，应先将车辆停在大车后部，确保大车后部车辆不滑动。

　　9、操作者操作时要准确、灵敏。严禁在车下伸展身体的任何部位。

　　10、铁路挡车器变形、损坏时，不得使用。气动***、手动***。电动***

气动***牵涉到煤矿井下运输机械技术领域，气动***是由电动推杆,手把拉杆,轮挡装置,控制箱,防爆按钮和底架等部分组成。当使用电动推杆时,手把拉杆闲置不用。反之使用手把拉杆时电动推杆闲置。

　　由两根平行的固定支座和阻车杆,前支承座,后支承座及脚踏连动装置组成,单轨***固定支座的两端分别固定在前支承座和后支承座上,阻车杆置在两个固定支座之间,连接在两个固定支座之间的转轴穿过阻车杆的中部,阻车杆呈上端小下端粗重状,自然状态下,其上端翘起,脚踏连动装置由脚踏板,拉线和拨杆组成,拨杆的中部铰接于两个固定支承座之间,其上端通过拉线与脚踏板连接。

这种“脚踏式”***虽然减轻了操作者的劳动强度，同时解决了自动复位的问题，但由于煤矿对主、副提升斜井上平车场一般配置信号挂钩工两人，轨道上山提升上平车场一般只配信号挂钩工一人。在这种人员配置不足的情况下，挂钩工既要推矿车，又要操作***，事实上很难做到，因此挂钩工经常将***的阻车板“塞住”而使之失效。

　　据近十年统计，因***的人为失效造成的跑车事故占总跑车事故的70%，不仅给企业造成了严重的经济损失，也给矿工生命安全带来严重的威胁。因此，气动***厂家研制和推广应用高可靠性的实用新型***十分必要。