***生产厂家来电咨询「创开道岔」

复式***又叫限数***，它能限制开启一次***通过的矿车数量，以便向翻车机或罐笼供给一定数量的矿车。

    当***和翻车机、推车机、爬车机、罐笼等设备互相配合时，就可使矿井的运输工作达到机械化和自动化的目的。

     ***按机构类型，有阻车轮式的，阻车轴式的，阻车辆下部附设的底挡及阻缓冲器的等各种类型。各种***通常均装有停车缓冲装置，利用弹簧吸收矿 车撞击的能量，使车辆停止。为使矿车不致倾覆或掉道，矿车驶近***的速度一般不得大于0.75~1.0m/s。

***，也称停车器，是煤矿运输系统的重要设施之一，属于防跑车装置，一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置，另一方面用于防止跑车事故的发生，常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。

　　目前，矿用***的种类有很多，比较常见的大致可分为四种：（1）普通常闭式***；（2）阻轮式***；（3）电磁感应式***；（4）单项式***。根据操作方式的不同***又可分为手动式、液压式、电动式、气动式等。

手动***按线路设置可分为前后***两种。前***用于待装矿车的限位，后***则用于阻止列车。DY电液动***以液压站为动力，液压缸为动力执行部件，通过液压缸的伸缩来实现挡爪的开与关。***安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁:即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态。气动***，手动***

大多数***操作不方便，车辆通过时需要人员单独操作，在井口把钩人员配备不足的情况下，无法做到车辆通过的同时将***打开，大多数情况下是先打开***，再推车，有的甚至将***长期打开，人为造成***失效而引发跑车事故。

　　***改进的必要性为防止跑车事故的发生，需在每个车场安装***，对***不断进行技术改进，但大多数主、暗主井上平车场的***都是使用“手扳式”，有的提升轨道上山改为较为“***”的“脚踏式”。