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煤矿运输队的人设计出一种遥控式气动自动复位***，即加工了一个下落端比阻车端重的***，利用两端的重量差产生转动力矩，实现***的自动复位。气动式***与手动式***相比操作和安全性都有了很大的提高，不仅降低了工人的劳动强度，而且实现了远距离控制，因此有逐渐取代手动***的趋势。手动***。气动***

。***的关闭，单车采用踏杆机械联动机构，每推进一个矿车阻爪即行关闭。外***中除设有机械联动开闭机构外，还设有手动操纵手把，当翻卸时发现列车中有水煤车、矸石车或待检修的空车时，可操纵防止***关闭的手把，使上述矿车不经翻卸即可通过。当发现矿车翻卸干净时，可操纵关闭***的手把，使之再次翻卸。手动***，电动***，气动***

复式***又叫限数***，它能限制开启一次***通过的矿车数量，以便向翻车机或罐笼供给一定数量的矿车。

    当***和翻车机、推车机、爬车机、罐笼等设备互相配合时，就可使矿井的运输工作达到机械化和自动化的目的。

     ***按机构类型，有阻车轮式的，阻车轴式的，阻车辆下部附设的底挡及阻缓冲器的等各种类型。各种***通常均装有停车缓冲装置，利用弹簧吸收矿 车撞击的能量，使车辆停止。为使矿车不致倾覆或掉道，矿车驶近***的速度一般不得大于0.75~1.0m/s。

联动式***的机械阻车机构由两套自复式***挡爪组成，两套挡爪采用一套控制系统控制，两道***挡爪为闭锁控制，一道抬起则另一道落下，使两道***的挡爪始终有一道处于阻车状态，保证了在分解列车及摘挂钩等工作时的安全性，主要安装于斜巷上车场的变坡点，可有效的防止井口跑车事故的发生。

***控制方式

***的控制方式，分为与绞车同步自动控制和按钮控制两种。