贵州铁路扳道器加工欢迎来电「创开道岔」

　由于铁路运输任务繁重，尤其是各矿区的运输任务额外繁重，为了进一步提高运输，保证运输系统的运行，对运输系统扳道岔装置提出了技术改造课题。

　电动扳道器，包括道岔推进器及其电气控制装置。道岔推进器包括外壳、电机、减速机和传动机构。传动机构包括箱体、支架、齿条、瓦座、轴套和齿条轮。齿条通过瓦座安装在箱体中，齿条轮的转轴通过轴套安装在箱体的侧壁上，齿条的端部与道岔的道尖固定连接在一起，由电气控制装置向电机输出控制指令。

　　其优点是在传统扳道器的基础上，添加了道岔推进器和电气控制装置，可以电气自动控制道岔位移，在主要道岔实现无人值守，与此同时，减少了车辆的磨损，大大提高了安全性能和工作。铁路道岔生产厂家进一步实现了在电机车运行过程中，在需要扳道岔时，操作人员手持遥控器就可控制电气自动控制装置，达到远距离遥控移动道岔。

扳道器它具有一下特点：

　　1.手柄长度可伸缩290mm，当道岔转换电阻不大时，可缩短手柄长度，否则，延长手柄长度。

　　2.为了减少手柄的拉动行程，可将手柄旋转180度，便于手动操作。

　　3.以上的膨胀和旋转是通过把手套上两个弹簧销的升降，调整后再下降来实现的。

　　4.为克服拉杆阻力，手柄头设计有滚珠中心滑块结构，可灵活拉杆。

　　5.滚动轴承安装在直角转弯中心的主轴上，提高了产品的使用寿命和精度。

　　6.每个转轴孔之间，都装有自润滑材料衬套。

　　7.拉杆与道岔之间的连接，使用转轮，安装完毕后在使用过程中，使其无需拆卸连接销，可切换开闭状态进行调整。

扳道器厂家为你带来相关的铁路用产品知识。轨撑就是之一。轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件。轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒。一般轨撑用于木枕轨道较多。在大多数道岔尖轨部位，在基本轨外侧也安装轨撑，以提高钢轨的横向刚度，轨撑的形状也较多。

长时间使用气动扳道器，不规范使用，不定期保养维护，难免你的气动扳道器会出现问题，不过没关系，我们今天为你带来的知识，你熟记一下，定会避免气动扳道器经常发生故障。

气动扳道器故障排除

一:气动执行器不动作

1、气源压力不足；  打开减压阀并将压力设定到0.5 Mpa

2、控制箱未送电源或控制信号； 送上电源及控制信号，打开气控阀门

3、电气转换器无输出信号； 检查电气转换器是否损坏或是接线松动

4、气锁阀不动作导致气路不通； 检查气锁阀是否损坏或卡死

5、机械卡擦造成阻力过大； 检查执行机构与负载机械的连接情况并排出故障

6、滑阀套松动位移； 检查滑阀套，做紧固处理

7、气缸活塞有正常排气，但执行机构不动作； 检查活塞是否